北京近期连发多起电动自行车车棚火灾,这些火灾一个共同点是“一烧一大片”,往往是一辆车起火,十多辆车遭殃。
电动车一旦起火发展迅猛,比起事后扑救,一个简便有效的方法是事前“隔离”,就是通过设置隔墙,阻断火势蔓延。
记者查询发现,对于一定规模的电动自行车充电车棚,建设隔墙是硬性规定。北京市2019年制tcg购彩 tcg彩票官网定的《电动自行车停放场所防火设计标准》要求,电动自行车停放场所停车位应分组设置,每组长度不应大于20米,组与组之间应设置高度不低于1.5米的隔墙分隔,隔墙耐火极限不应低于1小时。
有多少充电车棚遵守了这一规定?“不知道”“不清楚”……记者采访过程中发现,不论是物业,还是车主,大都对“充电车棚设置隔墙”的规定不太了解。
在丰台区右安门街道一个高层居民小区,全小区近400辆车停在两个规模相当的充电车棚里。记者在其中一个车棚看到,共有4排充电桩,每排充电桩长度都超过20米,但停车位中间没有设置隔墙。
对于不少老旧小区而言,难有较大空间建设长度超过20米的车棚,但少于20米就不需要隔墙了吗?在西城区椿树街道一个老旧小区,大大小小十多个充电车棚,全都没有设置隔墙。今年6月,其中一个长度10米左右的充电桩着火,烧损车辆达14辆,仅车辆损失就近3万元。
在排除人为纵火和不可抗力等因素外,最先起火的电动自行车的车主往往承担赔偿责任,北京已有多起车主被索赔的案件。个别情况下,还会出现“肇事车辆”车主拒赔或赔不起,有的对调查结果有异议要求复核,还有的不认领“肇事车辆”,造成“有车无主”无人赔付的局面。
此时,充电车棚隔墙的作用显而易见。此前,昌平区一处充电车棚起火,除了起火电动自行车被烧毁,火灾仅波及旁边一辆车,原因就是一道砖砌的隔墙阻隔了火势蔓延。
“当年建充电车棚首要解决的是居民室外充电难的问题,隔墙、雨棚、灭火设备等,这些附属措施都没顾上。”一家小区的物业人员解释称,“打个比方,我们要先解决有没有饭吃的问题,再解决吃得好不好的问题。”
还有的小区物业虽然觉得设置隔墙是好事,但现实条件不允许,“能挤出地方建车棚已经不错了!本来地方就小,再加个隔墙,不仅占用充电位,居民推车进出也不方便。”
此外,设置隔墙还涉及人、财、物的问题,谁来出钱,谁来安装,谁来指导?不少居民小区有心无力。
已经建成的充电车棚,想要加装隔墙,是否可行呢?记者了解到,大兴、密云等区已开展加装行动,且不拘泥于“20米”规定,而是视车棚实际情况而定。
“街道出资,多方比较之后,我们选用了玻镁板,这种材料防火防水、强度高质量轻,施工还方便,使用寿命长……”在大兴区一个居民小区,工人正在给充电车棚加装隔墙。兴丰街道安全科科长高峻使劲拍了拍一道安装好的隔墙,“特结实!”
大兴区兴丰街道一处长度约10米的车棚加装了4道隔墙。北京日报记者 张宇摄
记者走访兴丰街道发现,只要充电车棚空间允许,均加装了玻镁板隔墙,每道隔墙相隔6个或8个充电口。根据车棚高低和宽窄不同,隔墙高度在1.5米至2米之间,宽度在1.2米至2.4米之间。如果车棚旁边是机动车停车位,还会额外增加外围隔墙。
据悉,目前大兴区已为156个社区的492处充电车棚加装了隔墙,“消防部门给予各社区技术指导,因地制宜,像普通黏土砖、水泥纤维加压板墙、岩棉夹芯彩钢板等,只要耐火极限达标,都可以。”大兴区消防救援支队新闻宣传科负责人刘丙涛说。
在密云区,除了给充电车棚加装隔墙,还同步推进建设相关配套设施,例如简易喷淋和灭火拉钩。前者与就近消防管道或市政水源连接,确保水压达到灭火效果。后者用于在起火时将电动自行车拉到停车棚外,从而避免火灾蔓延。
受现实条件限制,电动自行车充电设施建设做不到一蹴而就。如今,遵守tcg购彩 tcg彩票官网规定,在室外充电的车主越来越多,对室外充电安全性也提出了更高要求,这就需要已建成的充电设施及时“修tcg购彩 tcg彩票官网修补补”,逐步完善此前缺失的安全措施和设施,才能让居民室外充电无后顾之忧。
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